Andando de ônibus em Curitiba II

Cada cor significa muito mais do que a preferência dos permissionários (ou melhor os permissionários não têm escolha). Os Expressos Vermelhos ligam os Terminais de Integração Urbanos ao centro da cidade. Os laranjas – ligam os Terminais aos bairros da região; os Interbairros ligam os diversos bairros sem passar pelo Centro de Curitiba e Ligeirinhos Prateados complementam as linhas expressas e interbairros.

Já digo, de cara, que o Sistema de Transporte de Curitiba é singular até na sua estrutura
Jurídica e administrativa. Em Curitiba a URBS é a única concessionária do transporte coletivo. A URBS como “concessionária” contrata as “permissionárias” que são 10. Daí a possibilidade de manter um padrão de cores diferentes para linhas diferentes.

Outra “tacada” de mestre no Sistema de Transportes Curitiba são os terminais. No material que fiz sobre os ônibus em Foz do Iguaçu disse que o segredo para quem quer entender como andar de Ônibus em Foz é entender o TTU – Terminal de Transporte Urbano da cidade. A mesma coisa digo para Curitiba com a diferença de que, a capital paranaense tem 21 Terminais de Integração Urbanos (TIU) e quatro Terminais de Integração Metropolitano (TIM).

Os 21 TIUs são alma do Sistema. Eles seguem uma tendência de acompanhar os eixos de Transporte (Norte-Sul e Leste – Oeste) dentro da cidade. Do Terminal de Santa Cândida (Norte) ao Terminal de Pinheirinho (Sul) há cinco TIUs – entre eles há vaias paradas, a aproximadamente cada 400 metros. Entre o Terminal Capão da Imbuia (Leste) e o Terminal de Campo Comprido (Oeste), há dois TIUs passando pelo Centro da Cidade. Há outros Terminais espalhados por outras áreas que não agorinha não pretendo falar deles. Fica para mais tarde.

Os TIMs são como o nome já diz, terminais que ficam na área Metropolitana, isto é nos municípios vizinhos. É o caso do TIM de São José dos Pinhais. As cores dos ônibus correspondem às cores das linhas e este é um mais truque ou uma dica para quem olha no mapa de transportes que se encontra em estações e terminais.

Para concluir esta segunda parte das postagens, acrescento que o modelo de Curitiba tem influenciado o transporte coletivo em muito mais cidades do que parece. Alguns exemplos são a cidade de Santa Fé de Bogotá ou simplesmente Bogotá,Colômbia,que implantou, com modificações é claro, o Sistema de Transporte de Massa chamado de Transmilenio – com ônibus parecidos, conceito parecido e aceitação similar. Quito, Equador está trabalhando em canaletas especiais para ônibus e, descobri, que Johanesburg (Joanesburgo) na África do Sul adotará o Sistema Rápido de Transporte a partir de 2009 – já em preparação para a Copa do Mundo. Até a próxima!

Andando de ônibus em Curitiba I

Escrevi há pouco – e postei aqui – uma série de artigos sobre Como andar de Ônibus em Foz do Iguaçu. Ônibus é um assunto fascinante. Parte do material que vou escrever aqui já está disponível no meu blog (inglês) Dicas sobre a Região das Cataratas do Iguaçu. A vez agora é de Curitiba. Tenho muito respeito pela equipe responsável pelo Sistema de Transporte de Ônibus de Curitiba e Região Metropolitana. Vamos começar com números.

Hoje, o Sistema – é necessário pensar em sistema – de Transporte Rápido de Passageiros de Curitiba transporta 1.9 milhão de passageiros por dia. Os passageiros são de Curitiba e de mais 25 municípios que formam a RMC. Desses 26 municípios, 13 estão integrados na Rede de Transporte Integrado (RIT) o que significa que os preços das passagens estão integrados – sãos os mesmos. É o que se chama de Tarifa Social. Hoje, a passagem em Curitiba e dentro da RMC custa R$ 1.90. Aos domingos, o preço da passagem, na área da RIT, cai para R$ 1.00 e é válida para os 13 municípios. Um bom exemplo a ser seguido por outros municípios como Foz do Iguaçu – que já cobra R$ 2.00 há tempo. A URBS – Urbanização de Curitiba SA – empresa mista que administra o transporte na cidade, diz que assim se garante o direito e o acesso dos cidadãos à recreação, ao lazer e à tranqüilidade. Fontes da URBS afirmam que, em vez de prejuízo, com as tarifas sociais de domingo, as empresas lucraram – pois muita gente que vai às ruas no domingo, ficaria em casa por falta de dinheiro.

Para entender como funciona o Sistema de Transporte de Curitiba, é necessário saber que existe diferentes modelos de ônibus para diferentes tipos de vias, tipos de terminais e tipos de linhas. Estes três últimos “tipos” eu chamo de “a Trindade do Sistema”. Assim, os 1.902 ônibus do Sistema servem a 275 linhas divididos em: ônibus Expresso – que são biarticulados vermelhos; ônibus interbairros que são comuns ou articulados verdes; ônibus alimentadores comuns ou biarticulados de cor laranja e os ônibus rápidos – também chamados de “LIGEIRINHOS” – ônibus comuns de cor prata. Mas há ainda linhas especiais como a Interhospitais, a linha do Turismo (que Foz do Iguaçu bem poderia ter uma independente do sistema de recepção de turistas) e o SITES – Sistema Integrado de Ensino Especial que são ônibus que atendem às escolas para alunos especiais e com algum tipo de deficiência.

Foto acima do site americano oficial do FTA

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